Автомобильные системы подвески: амортизаторы, воздушная подвеска и анализ ключевых компонентов

Автомобильные системы подвески: амортизаторы, воздушная подвеска и анализ ключевых компонентов

Системы подвески транспортных средств являются основой безопасности, комфорта и маневренности транспортных средств, причем амортизаторы, воздушная подвеска и связанные с ними компоненты играют жизненно важную роль.Понимание того, как они работают и что они делают, имеет далеко идущее значение для обеспечения производительности транспортного средства и опыта вождения.

Поглотители ударов - хранители плавной езды

Поглотитель ударов является наиболее распространенным и незаменимым компонентом системы подвески. Его основная функция заключается в уменьшении вибрации пружин.Колеса отскакивают вверх и вниз, а пружины сжимаются и растягиваются.Без амортизаторов пружины будут продолжать колебаться, в результате чего корпус будет качаться и становиться нестабильным или даже неконтролируемым.предназначены для ускорения ослабления вибраций в раме и кузове, чтобы улучшить плавность езды автомобиля.

Принцип работы:

Большинство амортизаторов являются гидравлическими амортизаторами. Обычно они состоят из поршень, масла и клапанов внутри.проталкивание масла через маленькие отверстия и клапаныИз-за вязкости масла и сопротивления отверстий движение поршня препятствует, превращая энергию вибрации в тепло и излучая ее.эффективно подавляющее чрезмерное колебание пружиныВ зависимости от внутренней структуры и способа управления потоком масла, амортизатор может быть разделен на различные типы, такие как одноцилиндровый и двуцилиндровый, гибридный масляный и газовый.

Широко используется в автомобильных подвесных системах является амортизатор картриджа, амортизатор в сжатии и расширения ходу может играть роль в амортизации ударов,Так что это также называется двухсторонний тип амортизатора. цилиндрические амортизаторы можно разделить на одноцилиндровые и двуцилиндровые амортизаторы, а также использование нового типа амортизатора,включающие надувные амортизаторы и регулируемые на сопротивление амортизаторы.

Тип одноцилиндров

По сравнению с двуцилиндровым типом одноцилиндровый амортизатор имеет простую конструкцию, уменьшая наборклапанная системаОн оснащен плавающим поршнем в нижней части цилиндра (так называемый плавающий, то есть нет поршневого стержня для управления его движением),в плавучем поршне ниже образования закрытой газовой камеры, заполненный азотом под высоким давлением.Вышеперечисленное в результате поршневого стержня в и из масла, вызванного изменениями в высоте уровня жидкости через плавающий поршень плавающий автоматически адаптироваться к немуВ дополнение к двум упомянутым выше типам амортизаторов, существует также амортизатор с регулируемым сопротивлением.В современных автомобилях в качестве стандартного оборудования используются электронные амортизаторы, которые обнаруживают состояние движения с помощью датчиков и вычисляют оптимальную силу затухания с помощью компьютера, так что механизм регулирования силы затухания на амортизаторе работает автоматически.

Двухцилиндровый

Это означает, что амортизатор имеет два ствола, один изнутри и один снаружи, и поршень движется во внутреннем стволе.объем нефти во внутренней бочке увеличивается и уменьшаетсяПоэтому в двухцилиндровом амортизаторе должны быть четыре клапана, т. е.в дополнение к двум дугующим клапанам на поршне, упомянутым выше, есть также циркуляционные клапаны и компенсационные клапаны, установленные между внутренним и внешним цилиндрами для завершения функции обмена.

Гидравлические

Гидравлические амортизаторы широко используются в автомобильных системах подвески.Принцип заключается в том, что, когда рама и ось делать взаимное относительное движение и поршень в амортизатор цилиндра ствол взаимное движение, жидкость из оболочки амортизатора будет неоднократно перемещаться из внутренней полости через некоторую узкую дыру в другую полость.трение между жидкостью и внутренней стеной и внутреннее трение молекул жидкости будет формировать сила амортизации на вибрации.

Надувные

Надувный амортизатор - это новый тип амортизатора, разработанный с 60-х годов.и закрытая газовая камера, сформированная на одном конце плавающего поршня и цилиндра, заполнена азотом высокого давленияВ плавучем поршне имеется большое сечение О-кольца, которое полностью отделяет нефть и газ.Рабочий поршень оборудован сжатием клапана и расширитель клапана, которые изменяют площадь поперечного сечения канала с размером его скорости движенияКогда колесо прыгает вверх и вниз, рабочий поршень амортизатора выполняет взаимное движение в масле, so that the working piston of the upper chamber and the lower chamber of the oil pressure difference between the pressure oil is pushed away from the compression valve and the extension valve and back and forth flowПоскольку клапан производит большую силу затухания на масло давления, уменьшение вибрации.

Использование препарата:Для ускорения ослабления вибрации рамы и кузова для повышения комфорта автомобиля в процессе движения,амортизаторы устанавливаются внутри системы подвески большинства автомобилей.

Система амортизатора автомобиля состоит из пружин и амортизаторов.а скорее для смягчения шока от отскока весны и поглощения энергии дорожного удараПролив действует как амортизатор, превращая "большое энергетическое воздействие" в "малое энергетическое множественное воздействие", в то время как амортизатор постепенно уменьшает "малое энергетическое множественное воздействие".Целью амортизаторов является смягчение отскоков, которые происходят при движении автомобиля в плохих дорожных условияхБез амортизаторов невозможно контролировать отскок пружин, а автомобиль сильно отскочит, когда столкнется с грубой дорогой.а также теряют сцепление шин и тягу при повороте из-за вибрации вверх и вниз пружин.

Значение:

Улучшает комфорт вождения:Уменьшает удары и обеспечивает плавную и комфортную езду.

Улучшает устойчивость к управлению:Сохраняет постоянный контакт между шиной и дорожной поверхностью, улучшая сцепление и реакцию руля.

Удлиняет срок службы шин:Уменьшает ненормальное изнашивание шин, вызванное прыжками.

Обеспечивает безопасность вождения:Избегает потери контроля из-за чрезмерной вибрации при высоких скоростях или при аварийном торможении.

Воздушная подвеска: Интеллектуальный регулируемый комфорт

Воздушная подвеска - это более продвинутая система подвески, которая использует воздушные пружины вместо традиционных катушек или стальных пружин.блок управления и серия датчиков, система воздушной подвески может регулировать высоту кузова и жесткость подвески в реальном времени.

Как это работает:

В основе системы воздушной подвески находится воздушная пружина, которая представляет собой герметичное резиновое подушку безопасности, заполненную сжатым воздухом.жесткость пружины и высота транспортного средства могут быть изменены.

Настройка высоты:Когда необходимо поднять транспортное средство, воздушный компрессор закачивает воздух в подушку безопасности; когда необходимо опустить ее, воздух выводится из подушки безопасности.Это позволяет автомобилю адаптироваться к различным дорожным условиям (e.g. поднимается при переходе по горным склонам, опускается при высоких скоростях для уменьшения сопротивления ветра).

Настройка жесткости:Изменение давления воздуха в подушках безопасности позволяет регулировать жесткость подвески.более высокое давление воздуха приводит к более жесткой подвеске.

Автобалансировка:Датчики в режиме реального времени отслеживают положение тела и нагрузки, а блок управления автоматически регулирует давление отдельных воздушных пружин в соответствии с данными, чтобы сохранить уровень тела.

Значение:

Отличный комфорт вождения:Эффективно поглощает дорожные столкновения, обеспечивая "волшебный ковер".

Сильная адаптивность:Высота кузова и жесткость и мягкость подвески могут регулироваться автоматически или вручную в зависимости от дорожных условий, скорости и нагрузки транспортного средства, что повышает проходимость и стабильность.

Улучшенная грузоподъемность:При больших нагрузках воздушная подвеска может лучше поддерживать тело и поддерживать положение транспортного средства.

Лучшая производительность NVH:Помогает уменьшить шум, вибрацию и гладкость транспортного средства.

Ключевые компоненты систем подвески

Помимо амортизаторов и воздушных пружин, полная система подвески состоит из ряда важных компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить эффективную работу системы подвески.:

Рука управления:Соединяет колесо с рамой и является ключевым компонентом в передаче крутящего момента и позиционировании колеса в движении.

Круглый член:Соединяет рулевую ручку с рулевым кистью и позволяет колесу свободно вращаться в разных направлениях.

Покрытия:Обычно они изготавливаются из резины или полиуретана, они устанавливаются между соединительными частями, чтобы поглощать вибрации, уменьшать шум и позволять определенную степень движения.

Скай-бар/противокатульный бар:Соединяет левое и правое колеса, чтобы ограничить катушку во время поворота, улучшая стабильность и управляемость.

Рулевая кость:Соединяет колеса, подшипники, тормоза и компоненты подвески, и является ключевым компонентом в управлении колесами и грузоподъемности.

Спиральная пружина:Традиционный эластичный элемент, используемый в сочетании с амортизаторами для поддержки веса тела и поглощения дорожных ударов.

Резюме

Амортизаторы, воздушная подвеска и связанные с ними компоненты вместе составляют "кости и мышцы" автомобиля, а их принцип работы и роль напрямую влияют на качество езды транспортного средства,безопасность и надежностьПо мере развития автомобильных технологий системы подвески становятся умнее и универсальнее, чтобы удовлетворить растущие требования потребителей к лучшему опыту вождения.Понимание этих ключевых технологий поможет потребителям лучше выбирать и обслуживать свои автомобили и наслаждаться более безопасным и комфортным путешествием за рулем.