July 15, 2025
वाहन सस्पेंशन सिस्टम वाहन सुरक्षा, आराम और गतिशीलता के केंद्र में हैं, जिसमें शॉक एब्जॉर्बर, एयर सस्पेंशन और संबंधित घटक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। यह समझना कि वे कैसे काम करते हैं और वे क्या करते हैं, वाहन के प्रदर्शन और ड्राइविंग अनुभव को सुनिश्चित करने में दूरगामी महत्व रखता है।
शॉक एब्जॉर्बर सस्पेंशन सिस्टम का सबसे आम और अपरिहार्य घटक है। इसका मुख्य कार्य स्प्रिंग्स के कंपन को कम करना है। जब वाहन असमान सतहों पर चलाया जाता है, तो पहिए ऊपर और नीचे उछलते हैं और स्प्रिंग्स संकुचित और विस्तारित होते हैं। शॉक एब्जॉर्बर के बिना, स्प्रिंग्स दोलन करते रहेंगे, जिससे बॉडी हिल जाएगी और अस्थिर हो जाएगी, या यहां तक कि नियंत्रण से बाहर भी हो जाएगी। ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले शॉक एब्जॉर्बर, कार की सवारी की सुगमता में सुधार करने के लिए फ्रेम और बॉडी में कंपन के क्षीणन को तेज करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
कार्य सिद्धांत:
अधिकांश शॉक एब्जॉर्बर हाइड्रोलिक डैम्पर हैं। इसमें आमतौर पर अंदर एक पिस्टन, तेल और वाल्व होते हैं। जैसे ही पहिया ऊपर और नीचे जाता है, पिस्टन सिलेंडर के अंदर चलता है, तेल को छोटे छेदों और वाल्वों से गुजरने के लिए मजबूर करता है। तेल की चिपचिपाहट और छेदों के प्रतिरोध के कारण, पिस्टन की गति बाधित होती है, जिससे कंपन ऊर्जा को गर्मी में परिवर्तित किया जाता है और इसे दूर विकीर्ण किया जाता है, प्रभावी रूप से स्प्रिंग के अत्यधिक दोलन को दबा दिया जाता है। आंतरिक संरचना और तेल के प्रवाह को नियंत्रित करने के तरीके के अनुसार, शॉक एब्जॉर्बर को आगे विभिन्न प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है जैसे सिंगल और डबल सिलेंडर, तेल और गैस हाइब्रिड।
ऑटोमोटिव सस्पेंशन सिस्टम में व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला कार्ट्रिज शॉक एब्जॉर्बर है, संपीड़न और विस्तार स्ट्रोक में शॉक एब्जॉर्बर शॉक अवशोषण में भूमिका निभा सकता है, इसलिए इसे दो-तरफा एक्शन टाइप शॉक एब्जॉर्बर भी कहा जाता है। बेलनाकार शॉक एब्जॉर्बर को सिंगल और डबल सिलेंडर शॉक एब्जॉर्बर में विभाजित किया जा सकता है, साथ ही एक नए प्रकार के शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें इन्फ्लेटेबल शॉक एब्जॉर्बर और प्रतिरोध समायोज्य शॉक एब्जॉर्बर शामिल हैं।
सिंगल-सिलेंडर प्रकार
डबल-सिलेंडर प्रकार की तुलना में, सिंगल-सिलेंडर शॉक एब्जॉर्बर संरचना सरल है, जो एक सेट को कम करती है वाल्व प्रणाली । यह सिलेंडर के निचले भाग में एक फ्लोटिंग पिस्टन से सुसज्जित है, (तथाकथित फ्लोटिंग यानी, इसकी गति को नियंत्रित करने के लिए कोई पिस्टन रॉड नहीं), फ्लोटिंग पिस्टन के नीचे एक बंद गैस चैंबर का निर्माण, उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा हुआ। ऊपर उल्लेखित पिस्टन रॉड के अंदर और बाहर निकलने के परिणामस्वरूप तेल के तरल स्तर में परिवर्तन के कारण फ्लोटिंग पिस्टन के माध्यम से स्वचालित रूप से इसके अनुकूल होने के लिए। ऊपर बताए गए दो प्रकार के शॉक एब्जॉर्बर के अलावा, प्रतिरोध समायोज्य शॉक एब्जॉर्बर भी है। इसे थ्रॉटल छिद्र के आकार को बदलने के लिए बाहरी रूप से संचालित किया जा सकता है। हाल की कारों में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर मानक उपकरण के रूप में हैं, जो सेंसर द्वारा ड्राइविंग स्थिति का पता लगाते हैं और एक कंप्यूटर द्वारा इष्टतम डैम्पिंग बल की गणना करते हैं, ताकि शॉक एब्जॉर्बर पर डैम्पिंग बल समायोजन तंत्र स्वचालित रूप से काम करे।
डबल-सिलेंडर प्रकार
इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर में दो बैरल हैं, एक अंदर और एक बाहर, और पिस्टन आंतरिक बैरल में चलता है। पिस्टन रॉड के प्रवेश और निकासी के कारण, आंतरिक बैरल में तेल की मात्रा बढ़ जाती है और सिकुड़ जाती है, इसलिए इसे बाहरी बैरल के साथ आदान-प्रदान करके आंतरिक बैरल में तेल का संतुलन बनाए रखना आवश्यक है। इसलिए, डबल-सिलेंडर शॉक एब्जॉर्बर में चार वाल्व होने चाहिए, यानी, ऊपर बताए गए पिस्टन पर दो थ्रॉटलिंग वाल्व के अलावा, आंतरिक और बाहरी सिलेंडरों के बीच परिसंचरण वाल्व और क्षतिपूर्ति वाल्व भी स्थापित हैं ताकि विनिमय फ़ंक्शन पूरा हो सके।
हाइड्रोलिक
हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग ऑटोमोबाइल सस्पेंशन सिस्टम में व्यापक रूप से किया जाता है। सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम और एक्सल पारस्परिक सापेक्ष गति करते हैं और शॉक एब्जॉर्बर सिलेंडर बैरल पारस्परिक गति करते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर शेल तरल पदार्थ बार-बार आंतरिक गुहा से कुछ संकीर्ण छिद्र के माध्यम से दूसरी गुहा में जाएगा। इस समय, तरल पदार्थ और आंतरिक दीवार के बीच घर्षण और तरल अणुओं का आंतरिक घर्षण कंपन पर एक डैम्पिंग बल बनाएगा।
इन्फ्लेटेबल
इन्फ्लेटेबल शॉक एब्जॉर्बर 60 के दशक से विकसित एक नए प्रकार का शॉक एब्जॉर्बर है। इसकी संरचना सिलेंडर के निचले भाग में एक फ्लोटिंग पिस्टन द्वारा विशेषता है, और फ्लोटिंग पिस्टन और सिलेंडर के एक सिरे पर बना एक बंद गैस चैंबर उच्च दबाव वाले नाइट्रोजन से भरा होता है। फ्लोटिंग पिस्टन में एक बड़े क्रॉस-सेक्शन ओ-रिंग सील से सुसज्जित है, जो तेल और गैस को पूरी तरह से अलग करता है। वर्किंग पिस्टन एक संपीड़न वाल्व और एक विस्तार वाल्व से सुसज्जित है जो इसकी गति की गति के आकार के साथ चैनल के क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र को बदलता है। जब पहिया ऊपर और नीचे कूदता है, तो शॉक एब्जॉर्बर का वर्किंग पिस्टन तेल में पारस्परिक गति करता है, ताकि ऊपरी कक्ष का वर्किंग पिस्टन और तेल के निचले कक्ष के बीच दबाव अंतर दबाव तेल को संपीड़न वाल्व और विस्तार वाल्व से दूर धकेल दिया जाए और आगे और पीछे प्रवाहित हो। जैसे ही वाल्व दबाव तेल पर अधिक डैम्पिंग बल उत्पन्न करता है, कंपन क्षीणन।
उत्पाद का उपयोग: यात्रा के दौरान कार के आराम में सुधार करने के लिए फ्रेम और बॉडी के कंपन के क्षीणन को तेज करने के लिए, अधिकांश कारों के सस्पेंशन सिस्टम के अंदर शॉक एब्जॉर्बर लगाए जाते हैं।
एक ऑटोमोबाइल का शॉक एब्जॉर्बर सिस्टम स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर से बना होता है। शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग बॉडी के वजन को सहारा देने के लिए नहीं किया जाता है, बल्कि स्प्रिंग के रिबाउंड के झटके को कम करने और सड़क के प्रभाव की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए किया जाता है। स्प्रिंग एक शॉक एब्जॉर्बर के रूप में कार्य करता है, जो एक "बड़ी ऊर्जा प्रभाव" को "छोटी ऊर्जा एकाधिक प्रभाव" में बदल देता है, जबकि शॉक एब्जॉर्बर धीरे-धीरे "छोटी ऊर्जा एकाधिक प्रभाव" को कम करता है। शॉक एब्जॉर्बर का उद्देश्य खराब सड़क स्थितियों में कार चलाते समय होने वाले उछाल को कम करना है। शॉक एब्जॉर्बर के बिना, स्प्रिंग्स के रिबाउंड को नियंत्रित करना असंभव है, और कार ऊबड़-खाबड़ सड़क सतहों का सामना करने पर भारी उछलेगी, साथ ही स्प्रिंग्स के ऊपर और नीचे कंपन के कारण कॉर्नरिंग करते समय टायर की पकड़ और कर्षण खो देगी।
महत्व:
सवारी के आराम में सुधार करता है: उबड़-खाबड़ को कम करता है और एक सुगम और आरामदायक सवारी प्रदान करता है।
हैंडलिंग स्थिरता में सुधार करता है: टायर और सड़क की सतह के बीच निरंतर संपर्क बनाए रखता है, पकड़ और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में सुधार करता है।
टायर के जीवन को बढ़ाता है: छलांग के कारण होने वाले असामान्य टायर वियर को कम करता है।
ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करता है: उच्च गति पर या आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान अत्यधिक कंपन के कारण नियंत्रण खोने से बचाता है।
एयर सस्पेंशन एक अधिक उन्नत सस्पेंशन सिस्टम है जो पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग्स या स्टील प्लेट स्प्रिंग्स के बजाय एयर स्प्रिंग्स का उपयोग करता है। एक एयर कंप्रेसर, एक एयर रिजर्वोइर, एक कंट्रोल यूनिट और कई सेंसर का उपयोग करके, एयर सस्पेंशन सिस्टम बॉडी की ऊंचाई और सस्पेंशन कठोरता को वास्तविक समय में समायोजित करने में सक्षम है।
यह कैसे काम करता है:
एयर सस्पेंशन सिस्टम के केंद्र में एयर स्प्रिंग है, जो संपीड़ित हवा से भरा एक सीलबंद रबर एयरबैग है। एयरबैग में हवा की मात्रा को बढ़ाकर या घटाकर, स्प्रिंग की कठोरता (कठोरता) और वाहन की ऊंचाई को बदला जा सकता है।
ऊंचाई समायोजन: जब वाहन को ऊपर उठाने की आवश्यकता होती है, तो एयर कंप्रेसर एयरबैग में हवा पंप करता है; जब इसे कम करने की आवश्यकता होती है, तो हवा को एयरबैग से बाहर निकाल दिया जाता है। यह वाहन को विभिन्न सड़क स्थितियों के अनुकूल होने की अनुमति देता है (उदाहरण के लिए, उबड़-खाबड़ पर यात्रा करते समय उठाया जाता है, उच्च गति पर हवा के प्रतिरोध को कम करने के लिए कम किया जाता है)।
कठोरता समायोजन: एयरबैग में हवा के दबाव को बदलकर, सस्पेंशन की कठोरता को समायोजित किया जा सकता है। कम्फर्ट मोड में, कम हवा का दबाव एक नरम सस्पेंशन का परिणाम होता है; स्पोर्ट मोड में, उच्च हवा का दबाव एक कठोर सस्पेंशन का परिणाम होता है।
ऑटो-बैलेंस: सेंसर वास्तविक समय में बॉडी एटीट्यूड और लोड की निगरानी करते हैं, और कंट्रोल यूनिट बॉडी को समतल रखने के लिए डेटा के अनुसार व्यक्तिगत एयर स्प्रिंग्स के दबाव को स्वचालित रूप से समायोजित करता है।
महत्व:
उत्कृष्ट सवारी आराम: सड़क के प्रभावों को प्रभावी ढंग से अवशोषित करता है, एक "जादुई कालीन" सवारी प्रदान करता है।
मजबूत अनुकूलन क्षमता: बॉडी की ऊंचाई और सस्पेंशन की कठोरता और कोमलता को सड़क की स्थिति, वाहन की गति और लोड के अनुसार स्वचालित या मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है, जिससे पासबिलिटी और स्थिरता में सुधार होता है।
बेहतर भार वहन क्षमता: भारी भार के तहत, एयर सस्पेंशन बॉडी को बेहतर ढंग से सहारा दे सकता है और वाहन के रवैये को बनाए रख सकता है।
बेहतर NVH प्रदर्शन: वाहन के शोर, कंपन और सुगमता को कम करने में मदद करता है।
शॉक एब्जॉर्बर और एयर स्प्रिंग्स के अलावा, एक संपूर्ण सस्पेंशन सिस्टम में कई महत्वपूर्ण घटक होते हैं जो सस्पेंशन सिस्टम के कुशल संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक साथ काम करते हैं:
कंट्रोल आर्म: पहिए को फ्रेम से जोड़ता है और टॉर्क संचारित करने और गति में पहिए को स्थिति देने में एक प्रमुख घटक है।
बॉल जॉइंट: कंट्रोल आर्म को स्टीयरिंग नॉकल से जोड़ता है और पहिए को विभिन्न दिशाओं में स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है।
बुशिंग: आमतौर पर रबर या पॉलीयूरेथेन से बने होते हैं, उन्हें कंपन को अवशोषित करने, शोर को कम करने और आंदोलन की एक निश्चित डिग्री की अनुमति देने के लिए कनेक्टिंग भागों के बीच लगाया जाता है।
स्वे बार/एंटी-रोल बार: कॉर्नरिंग के दौरान बॉडी रोल को सीमित करने, स्थिरता और हैंडलिंग में सुधार करने के लिए बाएं और दाएं पहियों को जोड़ता है।
स्टीयरिंग नॉकल: पहियों, बीयरिंग, ब्रेक और सस्पेंशन घटकों को जोड़ता है, और पहिया स्टीयरिंग और लोड ले जाने में एक प्रमुख घटक है।
कॉइल स्प्रिंग: बॉडी के वजन को सहारा देने और सड़क के प्रभावों को अवशोषित करने के लिए शॉक एब्जॉर्बर के साथ संयोजन में उपयोग किया जाने वाला एक पारंपरिक लोचदार तत्व।
शॉक एब्जॉर्बर, एयर सस्पेंशन और संबंधित घटक मिलकर कार की "हड्डियों और मांसपेशियों" का निर्माण करते हैं, और उनका कार्य सिद्धांत और भूमिका सीधे वाहन की सवारी की गुणवत्ता, सुरक्षा और विश्वसनीयता को प्रभावित करती है। जैसे-जैसे ऑटोमोटिव तकनीक विकसित होती जा रही है, सस्पेंशन सिस्टम एक बेहतर ड्राइविंग अनुभव के लिए उपभोक्ताओं की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए अधिक स्मार्ट और बहुमुखी होते जा रहे हैं। इन प्रमुख तकनीकों को समझने से उपभोक्ताओं को अपनी कारों को बेहतर ढंग से चुनने और बनाए रखने और एक सुरक्षित और अधिक आरामदायक ड्राइविंग यात्रा का आनंद लेने में मदद मिलेगी।
