| สถานที่กำเนิด: | กวางดง, จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | WEGSUTE |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001,CE |
| หมายเลขรุ่น: | คาดิลแลค เอ็กซ์ทีเอส |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | สามารถต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุ Netual หรือตามคำขอของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 3-7 วันทำการหลังจากชำระเงิน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Money Gram |
| สามารถในการผลิต: | 5,000 ชิ้น/เดือน |
| เลข OEM: | 23467661,23467662,84104205,84252215,84252216 | สี: | สีดำ |
|---|---|---|---|
| วัสดุ: | ยางและพลาสติก | ตำแหน่งบนยานพาหนะ: | ด้านหลัง |
| รถยนต์: | คาดิลแลค เอ็กซ์ทีเอส | ประเภท: | อากาศใต้ดิน |
| เน้น: | 23152718 การแขวนลมหลัง,Cadillac XTS การแขวนลมหลัง |
||
|
สถานที่เกิด |
เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดง ประเทศจีน |
|
ชื่อแบรนด์ |
Wegsute |
|
สีหลัก |
สีดํา |
|
สื่อหลัก |
โลหะและพลาสติกและยาง |
|
ขนาดสินค้า |
เป็นมาตรฐาน OEM |
|
รายการแพคเกจ |
บรรจุภัณฑ์เฉลี่ย หรือ As ตามความต้องการ |
|
บริการหลังการขาย |
การรับประกัน 12 เดือน |
|
คุณภาพ |
การทดสอบ 100% ก่อนส่ง |
|
ตําแหน่งการประกอบ |
หลังซ้ายและขวา |
1. ลดความเปลี่ยนแปลงของปริมาณของห้องไฮดรอลิกที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของแท่งภายใน
ข้อ 1:
แม้ว่าแท่งภายในจะบางค่อนข้าง, น้ําเหลวไม่สามารถถูกกด. หลังจากแท่งภายในถูกกดเข้าไป, ปริมาณเล็กของปริมาณช่องภายในเพียงพอที่จะสร้างความดันสูง,ซึ่งเป็นการรั่วไหลของน้ํามันอับอัดแรงโดยทั่วไป การดึงดูดแรงกระแทกของรถยนต์พลเรือนคือโดยไม่เต็มห้องไฮดรอลิก และการรักษาส่วนหนึ่งของก๊าซเพื่อปรับตัวกับการเปลี่ยนแปลงของปริมาณเมื่ออุปกรณ์อับอัดแรงเคลื่อนไหวอย่างรุนแรงก๊าซอาจทําให้มีฟองในน้ํามันไฮดรอลิก เมื่อฟองผ่านผ่านพิสตัน ความสั่นสะเทือนและความไม่มั่นคงจะเกิดขึ้นการใช้กระเป๋าอากาศ ไม่เพียงแต่สามารถบรรเทาการเปลี่ยนแปลงปริมาณเสียงนี้แต่ยังแยกน้ํามันและก๊าซ เพื่อป้องกันน้ํามันดึงดูดแรงกระแทกจากการผลิตฟองกระบอกที่ส่งผลต่อผลดึงดูดแรงกระแทก!
2อิฟเฟ็คต์การเคลื่อนไหวแบบป้องกันอากาศ ทําให้การปรับความหนาวของไฮดรอลิกทํางานได้ดีขึ้น
จุดที่ 2:
ถ้าไม่มีกระเป๋าอากาศ เมื่ออุปกรณ์อัดแรงอัดแรงอัดแรงอย่างรวดเร็วจะไม่มีการลดความหนาลงในส่วนของชักที่เกิดความว่างซึ่งส่งผลต่อการดึงดูดแรงกระแทก ในกรณีรถประจําตัว ไม่สําคัญมากแต่มันเป็นปัญหาใหญ่เมื่อใช้ในรถแข่ง ที่อับอัดแรงต้องการความเร็วสูงและการเคลื่อนไหวที่รุนแรงแอร์แบ็กอับช็อคเต็มไปด้วยก๊าซความดันสูง ซึ่งเพิ่มความดันของอากาศในห้องไฮดรอลิกมันสามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ "โครงการว่าง" ของความว่างที่ผลิตที่ปลายด้านล่างของพิสตองระหว่างการกดอับแรงกระแทกส่งผลให้เกิดการดึงดูดแรงกระแทกมากขึ้น
หากอธิบายโดยใช้หลักการไฮดรอลิก: น้ํายาไม่สามารถกด (ภาวะที่เหมาะสม) แต่ก๊าซสามารถกดได้สาเหตุที่ใช้ไนโตรเจน แน่นอนว่าเพราะความดันเปลี่ยนแปลงน้อยขึ้นกับอุณหภูมิมันควรมีพิสตันอยู่ระหว่างน้ํามันและก๊าซ หรือก๊าซอาจอยู่ในกระเป๋าอากาศยืดหยุ่น ซึ่งอาจจะใหญ่หรือเล็กเหมือนบอลลูน ผมไม่ได้แยกมันออกและดูมันผู้เชี่ยวชาญไม่ควรหัวเราะ.
ที่จริง เมื่อเปลี่ยนน้ํามันของเครื่องปรับความแรงหน้าทั่วไป น้ํามันไม่ได้เต็ม และยังมีพื้นที่เหลืออยู่ส่วนนี้ของอากาศอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ปิดและยังมีส่วนร่วมในการทํางานแต่มันไม่ได้แยกตัวจากน้ํามัน ดังนั้นผลอาจแย่ลง และมันไม่มีฟังก์ชันการปรับฉันว่ามันคงไม่เป็นไรหรอกนะ ที่ปั๊มอากาศเข้าไปใน.
22778104, 22907781
23116448, 23126011
23152718, 23467661
23467662, 84104205
84252216, 84252215
![]()
![]()