37126795013 বায়ু বেলুনের জন্য পিছনের বায়ু স্প্রিং সাসপেনশন বিএমডব্লিউ F15

এয়ার সাসপেনশন এয়ার স্প্রিং বিএমডাব্লু এক্স 5 এফ 15 এক্স 5 এফ 16 পিছনের বাম এবং ডান এয়ার রাইড স্প্রিং বেলো ব্যাগ 37126795013

শক শোষণকারী এয়ারব্যাগ (এছাড়াও বায়ু সাসপেনশন নামে পরিচিত) এর ভূমিকা

শক শোষণকারী এয়ারব্যাগের কার্যকারিতা

1. যখন অভ্যন্তরীণ রড সরানো হয় তখন হাইড্রোলিক চেম্বারে হাইড্রোলিক পরিবর্তনগুলি হ্রাস করুন!

2এন্টি-এয়ার ট্রাভেল ফাংশন হাইড্রোলিক ডিমপিংকে আরও ভাল করে তোলে!

প্রথম পয়েন্টটি বোঝা সহজ। যদিও অভ্যন্তরীণ রডটি তুলনামূলকভাবে পাতলা, তরলটি সংকুচিত হতে পারে না। অভ্যন্তরীণ রডের চাপ প্রবেশের পরে,অভ্যন্তরীণ চেম্বারের ভলিউম সামান্য হ্রাস পায়সাধারণত সাধারণ গাড়ির শক শক হাইড্রোলিক ইনফ্লেশন পূরণ করে না,এবং এই ভলিউম পরিবর্তন উত্পাদন করতে নিম্ন মুদ্রাস্ফীতি বজায় রাখা. যাইহোক, inflator হাইড্রোলিক তেল মধ্যে বুদবুদ তৈরি করতে পারে, এবং বুদবুদ পিস্টন মাধ্যমে পাস যখন উত্তেজনা উৎপন্ন হবে, জেগে উঠুন!এটা সঙ্কুচিত দ্বারা এই ভলিউম পরিবর্তন সঙ্কুচিত করতে পারেন, এবং এটি শক শোষণ প্রভাব প্রভাবিত করতে inflator এড়াতে inflate করতে পারেন!

দ্বিতীয়ত, যদি এয়ারব্যাগ না থাকে, যখন শক শোষক দ্রুত সংকুচিত হয়, পিস্টনের নিচে স্থানটি একটি শূন্যতা তৈরি করতে পারে। যখন শক শোষক রিবাউন্ড হয়,সেখানে স্ট্রোক যেখানে ভ্যাকুয়াম উত্পাদিত হয় কোন damping হয়, যা শক শোষণ প্রভাব প্রভাবিত করে. এই এলাকা "খালি ভ্রমণ" বলা হয়. এই পরিস্থিতি বেসামরিক গাড়ির উপর খুব একটা কিছু যায় আসে না,কিন্তু এটা একটি বড় সমস্যা যখন রেসিং গাড়ির ব্যবহার করা হয় যেখানে শক শোষক উচ্চ গতিতে এবং সহিংসভাবে সরানো প্রয়োজনএয়ারব্যাগ শক শোষক উচ্চ চাপ গ্যাস দিয়ে ভরা হয়, যা হাইড্রোলিক চেম্বারে বায়ুর চাপকে ব্যাপকভাবে বাড়ানোর সমতুল্য,যা পিস্টনের নীচের প্রান্তে শূন্য ভ্রমণকে কার্যকরভাবে এড়াতে পারে যখন শক অ্যাম্বুলেটর সংকুচিত হয়, এবং শক শোষণ প্রভাব উন্নত!

এটা দেখা যায় যে এয়ারব্যাগের ভূমিকা "শক শোষককে আরও শক্ত করে তোলা" বা "ঘরের ছাদকে কিছুটা বাড়ানো" এর সাথে কিছুই করার নেই।আমি আশা করি কোন বন্ধু আবার এরকম ভুল বোঝাবুঝিতে পড়বে না।!

যদি আমরা হাইড্রোলিক নীতি ব্যবহার করে ব্যাখ্যা করি, তরলটি সংকোচনযোগ্য নয় (আদর্শ অবস্থা), কিন্তু গ্যাস সংকোচন করা যেতে পারে। এটি একটি দীর্ঘ সংকোচন স্ট্রোক প্রদান করতে পারে। উপরন্তু,গ্যাসের চাপ সামঞ্জস্য করা সহজনাইট্রোজেন ব্যবহারের কারণ অবশ্যই তাপমাত্রার সাথে বায়ুর চাপ কম পরিবর্তিত হয়। তেল এবং গ্যাসের মধ্যে একটি পিস্টন থাকা উচিত,অথবা গ্যাস একটি ইলাস্টিক এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা হয়আমি এটাকে দেখার জন্য আলাদা করে দেখিনি, তাই দয়া করে আমাকে নিয়ে হাসবেন না, বিশেষজ্ঞরা।

প্রকৃতপক্ষে, একটি সাধারণ সামনের শক শোষকের তেল পরিবর্তন করার সময়, তেলটি পূর্ণ হয় না, এবং কিছু স্থানও বাকি থাকে।বায়ুর এই অংশটি একটি বন্ধ পরিবেশে এবং কাজ অংশগ্রহণ করে. এটা শুধু যে এটি তেল থেকে অপেক্ষাকৃত বিচ্ছিন্ন নয়, প্রভাব খারাপ হতে পারে, এবং এটি সমন্বয় ফাংশন নেই. একটি সহজ পরিবর্তন সঙ্গে, একটি ভালভ কোর যোগ,এতে বাতাস পাম্প করা কোন সমস্যা হবে না.

ছবির বিবরণ