| محل منبع: | گوانگدونگ، چین |
|---|---|
| نام تجاری: | WEGSUTE |
| گواهی: | CE, ISO9001 |
| شماره مدل: | رنج روور |
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 |
| قیمت: | قابل مذاکره |
| جزئیات بسته بندی: | بسته بندی Netual یا به عنوان درخواست مشتری |
| زمان تحویل: | 3-9 روز کاری پس از پرداخت |
| شرایط پرداخت: | L/C، D/A، D/P، T/T، Western Union، MoneyGram |
| قابلیت ارائه: | 5000 عدد در ماه |
| موقعیت: | عقب راست | فشار: | فشار نفت و گاز |
|---|---|---|---|
| تولید کننده: | LR023573 LR045270 LR047132 | نوع: | ضربه گیر با کارایی بالا |
| مدل ماشین: | لندرور رنج روور L405 | مواد: | آلومینیوم و فولاد |
| برجسته کردن: | سامانه های خنک کننده هوا برای رنج روور,آمپولیسرهای هوایی راست عقب,LR023573 آمپولیسرهای عقب,Rear Right air shock absorbers,LR023573 rear shock absorbers |
||
رنج روور عقب راست L405 LR023573 آبشخورهای شاک هوایی
اطلاعات اساسی
|
شماره مدل |
L405 و ورزش L494 |
موقعیت |
عقب سمت راست |
|
نوع |
پر از گاز |
نوع بهار |
آبچه هوا |
|
مواد بهار |
فولاد و آلومینیوم |
ساختار |
دو سیلندر |
|
مدل ماشین |
رنج روور |
برند ماشین |
لند روور |
|
کاهش جهت نیروی |
دو طرفه |
OEM |
LR045269 LR045270 LR047324 |
|
کیفیت |
قبل از فرستادن تست شده 100% |
مقدار تولیدی |
1PCS |
|
تجارت از |
تولید کننده |
حمل و نقل دریایی |
DHL، UPS، FedEx، EMS، از طریق دریا، و غیره |
|
توانایی عرضه |
5000 PCS/ در ماه |
بسته حمل و نقل |
بسته بندی خنثی و به عنوان نیاز مشتری |
|
مشخصات |
۶ کیلوگرم |
علامت تجاری |
راه رو |
Range Rover L405 2013 - 2017
Range Rover Sport L494 2014 تا 2018
|
سال |
درست کن |
مدل |
تراش |
موتور |
یادداشت ها |
|
2017 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
HSE Sport Utility 4 در |
3.0L 2993CC 183Cu. در. V6 دیزل DOHC توربو شارژ شده |
|
|
2017 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
HSE Sport Utility 4 در |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 گازی DOHC فوق العاده شارژ شده |
|
|
2017 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
HSE Sport Utility 4 در |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2017 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
SE Sport Utility 4 درب |
3.0L 2993CC 183Cu. در. V6 دیزل DOHC توربو شارژ شده |
|
|
2017 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
SE Sport Utility 4 درب |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 گازی DOHC فوق العاده شارژ شده |
|
|
2017 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
SVR Sport Utility 4 در |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2017 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
سوپربارد شده 4 درب |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2016 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
اتوبيوگرافي ديناميك اسپورت يوتيليتي 4 در |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2016 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
اتوبيوگرافي اسپورتي يوتيليتي 4 در |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2016 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
ابزار ورزشی پایه 4 درب |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2016 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
HSE Sport Utility 4 در |
3.0L 2993CC 183Cu. در. V6 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2016 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
SE Sport Utility 4 درب |
3.0L 2993CC 183Cu. در. V6 دیزل DOHC توربو شارژ شده |
|
|
2016 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
4-درهای فوق العاده فعال |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2016 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
سوپربارد شده 4 درب |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2015 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
اتوبيوگرافي اسپورتي يوتيليتي 4 در |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2015 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
SE Sport Utility 4 درب |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 گازی DOHC فوق العاده شارژ شده |
|
|
2015 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
SVR Sport Utility 4 در |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2015 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
سوپربارد شده 4 درب |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2014 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
اتوبيوگرافي اسپورتي يوتيليتي 4 در |
5.0L 5000CC 305Cu. در. V8 گازی DOHC سوپر شارژ شده |
|
|
2014 |
لند روور |
رنج روور اسپرت |
SE Sport Utility 4 درب |
3.0L 2995CC 183Cu. In. V6 گازی DOHC فوق العاده شارژ شده |
|
سامانه های جذب شوک در داخل سیستم تعلیق اکثر اتومبیل ها نصب شده اند تا کاهش ارتعاشات قاب و بدن را تسریع کنند و راحتی رانندگی خودرو را بهبود بخشند.
سیستم جذب شوک یک خودرو متشکل از فواره ها و سامانه های جذب شوک است. سامانه های جذب شوک برای حمایت از وزن خودرو استفاده نمی شود.اما برای سرکوب لرزش ناشی از بهار بازگشت و جذب انرژی ضربه جادهبهارها در کاهش تاثیرات نقش دارند و "تأثيرات تک انرژی بالا" را به "تأثيرات چندگانه انرژی پایین" تبدیل می کنند، در حالی که سامانه های شاک به تدریج "تأثيرات چندگانه انرژی پایین" را کاهش می دهند.
اگر شما ماشيني را با يه سامانه ي شکسته رانده ايد، بعد از گذر از هر گودال و موج، ميتونيد احساس پرتاب ماشين را داشته باشيد،و شاکبوریست برای سرکوب این پرتاب استفاده می شود. بدون سامانه شوک، کنترل بازتاب بهار غیرممکن است. وقتی ماشین با جاده های خشن روبرو می شود، آن را تولید می کند پرتاب شدید، و زمانی که منحنی،ارتعاش بالا و پایین از بهار نیز باعث از دست دادن چسب و ردیابی می شود.
![]()