| สถานที่กำเนิด: | กวางดง, จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | WEGSUTE |
| ได้รับการรับรอง: | CE, ISO9001 |
| หมายเลขรุ่น: | เรนจ์โรเวอร์ |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | สามารถต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุ Netual หรือตามคำขอของลูกค้า |
| เวลาการส่งมอบ: | 3-9 วันทำการหลังจากชำระเงิน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต: | 5,000 ชิ้นต่อเดือน |
| ตําแหน่ง: | ด้านหลังขวา | ความดัน: | แรงดันน้ำมันและแก๊ส |
|---|---|---|---|
| Oem: | LR023573 LR045270 LR047132 | ประเภท: | โช้คอัพสมรรถนะสูง |
| รุ่นรถ: | แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ แอล405 | วัสดุ: | อลูมิเนียมและเหล็ก |
| เน้น: | เครื่องกันกระแทกอากาศ Range Rover,เครื่องดับอัดอากาศด้านขวาด้านหลัง,LR023573 เครื่องปอดกระแทกหลัง |
||
Range Rover หลังขวา L405 LR023573 เครื่องดับกระแทกอากาศ
ข้อมูลพื้นฐาน
|
รุ่น NO. |
L405 และกีฬา L494 |
ตําแหน่ง |
หลังขวา |
|
ประเภท |
เติมแก๊ส |
ประเภทสตางค์ |
ลายอากาศ |
|
วัสดุสลัก |
เหล็กและอลูมิเนียม |
โครงสร้าง |
ไซลินเดอร์คู่ |
|
รถยนต์ |
เรนจ์โรเวอร์ |
ยี่ห้อรถ |
แลนด์โรเวอร์ |
|
ปรับทิศทางแรง |
สายสองทิศ |
OEM |
LR045269 LR045270 LR047324 |
|
คุณภาพ |
ทดสอบก่อนส่ง 100% |
MOQ |
1PCS |
|
การค้าจาก |
โรงงานผลิต |
การขนส่งทางเรือ |
DHL, UPS, FedEx, EMS, ทางทะเล เป็นต้น |
|
ความสามารถในการจําหน่าย |
5000 PCS/ เดือน |
แพ็คเกจการขนส่ง |
บรรจุภัณฑ์เฉลี่ยและตามความต้องการของลูกค้า |
|
รายละเอียด |
6 กิโลกรัม |
สัญลักษณ์ |
Wegsute |
Range Rover L405 ปี 2013 - 2017
Range Rover Sport L494 ปี 2014 - 2018
|
ปี |
ทํา |
รุ่น |
การตัด |
เครื่อง |
หมายเหตุ |
|
2017 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
HSE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2993CC 183Cu. ใน V6 ไดเซล DOHC ทอร์โบชาร์จ |
|
|
2017 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
HSE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2995CC 183Cu. ใน V6 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2017 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
HSE Sport Utility 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2017 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
SE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2993CC 183Cu. ใน V6 ไดเซล DOHC ทอร์โบชาร์จ |
|
|
2017 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
SE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2995CC 183Cu. ใน V6 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2017 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
SVR Sport Utility 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2017 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
สปอร์ตยูติเลิท 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2016 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
อัตชีวประวัติ Dynamic Sport Utility 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2016 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
อัตชีวประวัติ สปอร์ตยูติเลียม 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2016 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
เบสสปอร์ตยูติลิตี้ 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2016 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
HSE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2993CC 183Cu. ใน V6 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2016 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
SE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2993CC 183Cu. ใน V6 ไดเซล DOHC ทอร์โบชาร์จ |
|
|
2016 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
เครื่องใช้สปอร์ตไดนามิก 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2016 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
สปอร์ตยูติเลิท 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2015 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
อัตชีวประวัติ สปอร์ตยูติเลียม 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2015 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
SE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2995CC 183Cu. ใน V6 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2015 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
SVR Sport Utility 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2015 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
สปอร์ตยูติเลิท 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2014 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
อัตชีวประวัติ สปอร์ตยูติเลียม 4 ประตู |
5.0L 5000CC 305Cu. ใน V8 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
|
2014 |
แลนด์โรเวอร์ |
เรนจ์โรเวอร์ สปอร์ต |
SE Sport Utility 4 ประตู |
3.0L 2995CC 183Cu. ใน V6 ก๊าซ DOHC เซอร์ชาร์จ |
|
เครื่องอับอัดแรงถูกติดตั้งภายในระบบแขวนของรถยนต์ส่วนใหญ่ เพื่อเร่งการลดความสั่นสะเทือนของกรอบและร่างกายและปรับปรุงความสะดวกในการขับรถของรถยนต์
ระบบดึงกระแทกของรถยนต์ประกอบด้วยสปริงและอุปกรณ์ดึงกระแทกแต่เพื่อยับยั้งการสั่นสะเทือนที่เกิดจากสปริงและดูดซึมพลังงานของการชนถนนสปริงมีบทบาทในการลดความเสียหาย โดยเปลี่ยน "ความเสียหายครั้งเดียวพลังงานสูง" เป็น "ความเสียหายหลายครั้งพลังงานต่ํา" ขณะที่เครื่องบรรเทาแรงกระแทกจะลด "ความเสียหายหลายครั้งพลังงานต่ํา"
ถ้าคุณเคยขับรถที่มีอับอัดแรงแตก คุณสามารถสัมผัสการกระโดดของรถ หลังจากผ่านผ่านทุกหลุมและคลื่นและอุปกรณ์ลดกระแทกจะใช้เพื่อยับยั้งการกระโดดถ้าไม่มีเครื่องกันแรง มันไม่มีทางควบคุมการกระโดดของสปริงได้ เมื่อรถชนถนนที่หยาบคาย มันจะผลิตการกระโดดอย่างรุนแรงความสั่นสะเทือนขึ้นและลงของสปริงจะทําให้การสูญเสียของยางจับและติดตาม.
