Modèle N°.: |
Pour Range Rover
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Position:
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À droite avant |
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Nom du produit: |
Absorbeur de choc de suspension aérienne |
Application du projet: |
Pièces de suspension automobile |
Qualité: |
Test professionnel à 100% |
Nom de l'établissement: |
Le montant de l'aide est calculé à partir du montant de l'aide. Le montant de l'aide est calculé à partir du montant de l'aide. Le montant de l'aide est calculé en fonction de l'évolution de la situation. Le montant de l'aide accordée LR032562 Le montant de l'aide est calculé à partir du montant de l'aide. Le montant de l'aide est calculé en fonction de l'expérience acquise. Le montant de l'aide est calculé à partir du montant de l'aide. Le montant de l'aide est calculé à partir du montant de l'aide. |
Délai de livraison: |
5 à 8 jours après le paiement |
Type d'entreprise: |
Bi-directionnel |
Matériel: |
Acier + caoutchouc + aluminium |
Amortissement de la direction de la force: |
- Oui, oui. |
Couleur principale: |
Noir + argenté |
Spécification: |
84*20,3*20 CM |
Modèle édition: |
Avec VDS |
Description du produit
Le choc à suspension pneumatique est neuf et en excellent état. Il a été fabriqué en utilisant les dernières technologies et des matériaux de haute qualité pour assurer la durabilité et la fiabilité.Cela en fait une solution durable et rentable pour les besoins de suspension de votre voitureLe ressort de suspension aérienne est fabriqué avec des matériaux de haute qualité et est 100% testé professionnellement pour assurer sa durabilité et sa fiabilité.
L322 Suspension à air:
La troisième génération de L322 a une construction monocoque (unibody) avec une suspension pneumatique indépendante sur quatre roues.La suspension pneumatique permettait une hauteur de conduite variable et une articulation d'essieu similaire à la conception précédente de l'essieu en marcheCela a permis de conserver les capacités tout-terrain tout en améliorant les performances sur route. The new Range Rover's introduction in late 2002 as a 2003 model for the North American market resulted in the Range Rover being the only two SUVs in the full-size sport utility class with four-wheel independent suspension systems at that time.
Année | Faire | Modèle | Décapage | Moteur | Les notes |
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2012 | Le Land Rover | Range Rover | Autobiographie Utilitaire de sport à 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC surchargé | |
2012 | Le Land Rover | Range Rover | HSE Lux Sport Utility à quatre portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Aspiré naturellement | |
2012 | Le Land Rover | Range Rover | HSE Sport Utility à 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Aspiré naturellement | |
2012 | Le Land Rover | Range Rover | Superchargé sport utilitaire 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC surchargé | |
2011 | Le Land Rover | Range Rover | HSE Sport Utility à 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Aspiré naturellement | |
2011 | Le Land Rover | Range Rover | Superchargé sport utilitaire 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC surchargé | |
2010 | Le Land Rover | Range Rover | Base Sport Utility à 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC surchargé | |
2010 | Le Land Rover | Range Rover | HSE Sport Utility à 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC Aspiré naturellement | |
2010 | Le Land Rover | Range Rover | Superchargé sport utilitaire 4 portes | 5.0L 5000CC V8 GAS DOHC surchargé |