Assorbitori di urto per Mercedes Benz posteriore sinistra 2053207830

16-18 - C350e

Per auto con sospensioni AvantGarde / Standard (Codice 677). Non per auto con sospensioni pneumatiche semi-attive (Codice 489).

15-15 - C400 4Matic

Per auto con sospensioni AvantGarde / Standard (Codice 677). Non per auto con sospensioni pneumatiche semi-attive (Codice 489).

17-21 - C43 AMG

Per auto con sospensioni AvantGarde / Standard (Codice 677). Non per auto con sospensioni pneumatiche semi-attive (Codice 489). 

16-16 - C63 AMG

Per auto con sospensioni AvantGarde / Standard (Codice 677). Non per auto con sospensioni pneumatiche semi-attive (Codice 489).

17-21 - C63 AMG

Per auto con sospensioni AvantGarde / Standard (Codice 677). Non per auto con sospensioni pneumatiche semi-attive (Codice 489). 

15-16 - C63 AMG S

Per auto con sospensioni AvantGarde / Standard (Codice 677). Non per auto con sospensioni pneumatiche semi-attive (Codice 489).

17-21 - C63 AMG S

Scopo

L'ammortizzatore viene utilizzato per sopprimere le vibrazioni e gli impatti provenienti dalla superficie stradale durante il rimbalzo di una molla dopo l'assorbimento. Ampiamente utilizzato nelle automobili per accelerare l'attenuazione delle vibrazioni del telaio e della carrozzeria e migliorare la fluidità del viaggio del veicolo.

Quando si attraversano superfici stradali irregolari, sebbene la molla dell'ammortizzatore possa filtrare le vibrazioni della superficie stradale, la molla stessa avrà un movimento alternativo e l'ammortizzatore viene utilizzato per sopprimere questo saltellamento della molla. Se l'ammortizzatore è troppo morbido, il corpo salterà su e giù, e se l'ammortizzatore è troppo duro, porterà troppa resistenza, ostacolando il normale funzionamento della molla.

Nel processo di modifica del sistema di sospensione, gli ammortizzatori rigidi dovrebbero essere abbinati a molle rigide, e la rigidità delle molle è strettamente correlata al peso del veicolo. Pertanto, le auto più pesanti utilizzano generalmente ammortizzatori più rigidi. Il dispositivo collegato all'albero motore dell'ammortizzatore viene utilizzato per contrastare la vibrazione torsionale dell'albero motore (il fenomeno in cui l'albero motore si torce a causa della forza d'impatto dell'accensione del cilindro).

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