Воздушная подвеска Амортизаторы для Mercedes Benz Задняя левая 2053207830

16-18 - C350e

Для автомобилей с подвеской AvantGarde / Standard (код 677). Не для автомобилей с полуактивной пневматической подвеской (код 489).

15-15 - C400 4Matic

Для автомобилей с подвеской AvantGarde / Standard (код 677). Не для автомобилей с полуактивной пневматической подвеской (код 489).

17-21 - C43 AMG

Для автомобилей с подвеской AvantGarde / Standard (код 677). Не для автомобилей с полуактивной пневматической подвеской (код 489). 

16-16 - C63 AMG

Для автомобилей с подвеской AvantGarde / Standard (код 677). Не для автомобилей с полуактивной пневматической подвеской (код 489).

17-21 - C63 AMG

Для автомобилей с подвеской AvantGarde / Standard (код 677). Не для автомобилей с полуактивной пневматической подвеской (код 489). 

15-16 - C63 AMG S

Для автомобилей с подвеской AvantGarde / Standard (код 677). Не для автомобилей с полуактивной пневматической подвеской (код 489).

17-21 - C63 AMG S

Назначение

Амортизатор используется для подавления вибрации и ударов от дорожного покрытия во время отскока пружины после поглощения. Широко используется в автомобилях для ускорения затухания вибраций рамы и кузова и улучшения плавности хода автомобиля.

При проезде по неровным дорожным покрытиям, хотя пружина амортизатора может фильтровать вибрацию дорожного покрытия, сама пружина также будет совершать возвратно-поступательное движение, а амортизатор используется для подавления этого подпрыгивания пружины. Если амортизатор слишком мягкий, кузов будет подпрыгивать вверх и вниз, а если амортизатор слишком жесткий, он будет создавать слишком большое сопротивление, препятствуя нормальной работе пружины.

В процессе модификации подвески жесткие амортизаторы должны сочетаться с жесткими пружинами, а жесткость пружин тесно связана с весом автомобиля. Поэтому более тяжелые автомобили обычно используют более жесткие амортизаторы. Устройство, соединенное с коленчатым валом амортизатора, используется для противодействия крутильным колебаниям коленчатого вала (явление, при котором коленчатый вал скручивается из-за ударной силы зажигания в цилиндре).

Детали изображения