Mercedes Benz için hava süspansiyonu şok emici arka sol 2053207830

16-18 - C350e

AvantGarde / Standart Süspansiyonlu (Kod 677) araçlar için. Yarı Aktif Hava Süspansiyonlu (Kod 489) araçlar için değildir.

15-15 - C400 4Matic

AvantGarde / Standart Süspansiyonlu (Kod 677) araçlar için. Yarı Aktif Hava Süspansiyonlu (Kod 489) araçlar için değildir.

17-21 - C43 AMG

AvantGarde / Standart Süspansiyonlu (Kod 677) araçlar için. Yarı Aktif Hava Süspansiyonlu (Kod 489) araçlar için değildir. 

16-16 - C63 AMG

AvantGarde / Standart Süspansiyonlu (Kod 677) araçlar için. Yarı Aktif Hava Süspansiyonlu (Kod 489) araçlar için değildir.

17-21 - C63 AMG

AvantGarde / Standart Süspansiyonlu (Kod 677) araçlar için. Yarı Aktif Hava Süspansiyonlu (Kod 489) araçlar için değildir. 

15-16 - C63 AMG S

AvantGarde / Standart Süspansiyonlu (Kod 677) araçlar için. Yarı Aktif Hava Süspansiyonlu (Kod 489) araçlar için değildir.

17-21 - C63 AMG S

Amaç

Amortisör, emilim sonrası yay geri tepmesi sırasında yoldan gelen titreşim ve darbeyi bastırmak için kullanılır. Araç gövdesi ve şasi titreşimlerinin sönümlenmesini hızlandırmak ve aracın sürüş pürüzsüzlüğünü iyileştirmek için otomobillerde yaygın olarak kullanılır.

Düzensiz yol yüzeylerinden geçerken, amortisör yayı yol yüzeyinin titreşimini filtreleyebilse de, yayın kendisi de ileri geri hareket edecektir ve amortisör bu yay sıçramasını bastırmak için kullanılır. Amortisör çok yumuşaksa, gövde yukarı ve aşağı zıplayacaktır ve amortisör çok sertse, çok fazla direnç getirecek ve yayın normal çalışmasını engelleyecektir.

Süspansiyon sisteminin modifikasyonu sürecinde, sert amortisörler sert yaylarla eşleştirilmelidir ve yayların sertliği aracın ağırlığıyla yakından ilişkilidir. Bu nedenle, daha ağır araçlar genellikle daha sert amortisörler kullanır. Amortisör krank miline bağlı cihaz, krank milinin burulma titreşimini (silindir ateşleme darbe kuvveti nedeniyle krank milinin bükülme olgusu) dengelemek için kullanılır.

Resim Detayları