2133205500 Mercede W205 W213 Tył w lewo 2 / 4 Matic Air Suspension Shock

Montaż

Mercedes Benz C Klasa

W205 Airmatic (2013-)&(2016-)

AMG C 63/C 160/ C 180/C 200 /C 220/C 250/C 300/C 350 W213 E-Klasa (2017-)

E 180/E 200/E 220/E 250/E 300/E 350

Tył prawy lub lewy

Dla W205 W213 Tył 2 / 4matic 2015-2021

Dla Mercedes Benz W213 E Klasa 2017-2019

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA (W213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313FZZ

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA (W213) E 200 4-matic 135 kW 1313FZU 2222APK

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA (W213) E 220 d 4-matic 120 kW 1313GZU

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA (W213) E 300 4-matic 180 kW

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA (W213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBB

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313FZY

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313GOM

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313GHI

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) AMG E 63 4-matic+ 420 kW 1313GXF 2222AEB

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) E 200 4-matic 135 kW 1313GXH 2222APB

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) E 220 d 4-matic 143 kW 1313GXI 2222AED

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBA

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) E 400 4-matic 245 kW 1313GHL

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) E 400 d 4-matic 250 kW 1313HQT 2222AEK

dla MERCEDES-BENZ E-KLASA T-Model (S213) E 450 4-matic 270 kW 1313HQU 2222AEM

Wprowadzenie do produktu

Amortyzator służy do tłumienia wibracji i uderzeń z nawierzchni podczas odbijania sprężyny po absorpcji. Szeroko stosowany w samochodach w celu przyspieszenia tłumienia wibracji ramy i nadwozia oraz poprawy płynności jazdy pojazdu.

Przejeżdżając przez nierówne nawierzchnie, chociaż sprężyna amortyzatora może filtrować wibracje nawierzchni, sama sprężyna będzie również miała ruch posuwisto-zwrotny, a amortyzator służy do tłumienia tego skoku sprężyny. Jeśli amortyzator jest zbyt miękki, nadwozie będzie podskakiwać w górę i w dół, a jeśli amortyzator jest zbyt twardy, spowoduje to zbyt duży opór, utrudniając normalne działanie sprężyny.

W procesie modyfikacji układu zawieszenia twarde amortyzatory powinny być sparowane z twardymi sprężynami, a twardość sprężyn jest ściśle związana z masą pojazdu. Dlatego cięższe samochody generalnie używają twardszych amortyzatorów. Urządzenie połączone z wałem korbowym amortyzatora, służące do przeciwdziałania wibracjom skrętnym wału korbowego (tj. zjawisku skręcania wału korbowego w wyniku siły uderzenia zapłonu cylindra).

Szczegóły zdjęcia