2133205500 Mercede W205 W213 Belakang kiri belakang 2 / 4 Matic Air Suspension Shock

Pemasangan

Mercedes Benz Kelas C

W205 Airmatic (2013-) & ((2016-)

AMG C 63/C 160/C 180/C 200 /C 220/C 250/C 300/C 350 W213 Kelas E (2017-)

E 180/E 200/E 220/E 250/E 300/E 350

Belakang kanan atau kiri

Untuk W205 W213 Belakang 2 / 4matic 2015-2021

Untuk Mercedes Benz W213 Kelas E 2017-2019

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313FZZ

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 4-matic 135 kW 1313FZU 2222APK

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 220 d 4-matic 120 kW 1313GZU

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 4-matic 180 kW

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBB

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313FZY

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic 245 kW 1313GOM

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) AMG E 43 4-matic 295 kW 1313GHI

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS Model T (S213) AMG E 63 4-matic+ 420 kW 1313GXF 2222AEB

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS Model T (S213) E 200 4-matic 135 kW 1313GXH 2222APB

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) E 220 d 4-matic 143 kW 1313GXI 2222AED

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) E 350 d 4-matic 190 kW 1313HBA

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) E 400 4-matic 245 kW 1313GHL

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) E 400 d 4-matic 250 kW 1313HQT 2222AEK

untuk MERCEDES-BENZ E-CLASS T-Model (S213) E 450 4-matic 270 kW 1313HQU 2222AEM

Pengantar Produk

Sebuah peredam kejut digunakan untuk menekan getaran dan dampak dari permukaan jalan selama rebound dari mata air setelah penyerapan.Digunakan secara luas di mobil untuk mempercepat attenuasi getaran frame dan tubuh dan meningkatkan kelancaran perjalanan kendaraan.

Ketika melewati permukaan jalan yang tidak rata, meskipun pegas amorf dapat menyaring getaran permukaan jalan, pegas itu sendiri juga akan memiliki gerakan bergantian,dan amorf digunakan untuk menekan spring melompat iniJika amortizer terlalu lunak, tubuh akan melompat ke atas dan ke bawah, dan jika amortizer terlalu keras, itu akan membawa terlalu banyak resistensi, menghambat operasi normal musim semi.

Dalam proses memodifikasi sistem suspensi, peredam kejut keras harus dipasangkan dengan pegas keras, dan kekerasan pegas terkait erat dengan berat kendaraan.Mobil yang lebih berat biasanya menggunakan amorti yang lebih kerasPerangkat yang terhubung ke poros engkol amorf, digunakan untuk melawan getaran torsi poros engkol (yaituFenomena bengkoknya poros engkol karena kekuatan benturan pembakaran silinder).

Rincian Gambar