एयर सस्पेंशन स्ट्रट रियर शॉक अवशोषक मर्सिडीज बेंज एमएल क्लास डब्ल्यू166 विद एडीएस 1663200430
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विवरण |
मर्सिडीज बेंज एमएल/जीएल डब्ल्यू166 एक्स166 एयरमैटिक डैम्पर अवशोषक |
मॉडल |
मर्सिडीज बेंज एमएल डब्ल्यू166 / जीएल एक्स166 |
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ओईएम कोड |
1663200130, 1663200930 |
सामग्री |
रबर और स्टील और एल्यूमिनियम |
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स्थिति |
बिल्कुल नया |
अनुप्रयोग |
मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू166 एमएल-क्लास; एक्स166 जीएल-क्लास 2011- |
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वारंटी |
1 वर्ष |
उत्पत्ति का स्थान |
गुआंग्डोंग, चीन |
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सकल वजन |
5.0KG |
डिलीवरी |
3-7 कार्य दिवस |
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पैकेज |
तटस्थ पैकिंग या ग्राहक की आवश्यकता के अनुसार |
स्थिति |
पीछे बायां और दायां |
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मुख्य विशेषता |
ऑटोमोटिव एयर सस्पेंशन,कार सस्पेंशन स्प्रिंग |
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संगत कार
मर्सिडीज बेंज के लिए उपयुक्त
एमएल-क्लास डब्ल्यू166 एयरमैटिक (2011-2015)
एमएल250/एमएल300/एमएल320/एमएल350/एमएल400/एमएल500
जीएल-क्लास एक्स166 एयरमैटिक (2012-2015)
जीएल400, जीएल450, जीएल500, जीएल350, जीएलएस350
जीएलई(2015-2018)
जीएलई 250/जीएलई 320/जीएलई 500/जीएलई 350/जीएलई 400/जीएलई एएमजी 43
जीएलएस(2016-2019)
जीएलएस 320/जीएलएस 350/जीएलएस 400/जीएलएस 450/जीएलएस 500
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वर्ष |
बनाओ |
मॉडल |
ट्रिम |
इंजन |
| 2019 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई43 एएमजी | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2019 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | एक्सक्लूसिव स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2019 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई400 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2018 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2018 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2018 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | एक्सक्लूसिव स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2018 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई400 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2018 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई400 | गार्ड वीआर4 स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2018 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई500 | गार्ड वीआर6 स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.7L 4663CC 285Cu. In. V8 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2018 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलएस450 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2017 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई43 एएमजी | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2017 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2017 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | एक्सक्लूसिव स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2017 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई400 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2017 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलएस500 | सीजीआई स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.7L 4663CC 285Cu. In. V8 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2016 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 फ्लेक्स डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2016 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2016 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई350 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2016 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई400 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2016 | मर्सिडीज-बेंज | जीएलई500 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.7L 4663CC 285Cu. In. V8 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2015 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 फ्लेक्स डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2015 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2015 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2015 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | एक्सक्लूसिव स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2015 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल400 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.0L 2996CC V6 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2015 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल500 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.7L 4663CC 285Cu. In. V8 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2014 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 फ्लेक्स डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2014 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2014 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2014 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल500 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 4.7L 4663CC 285Cu. In. V8 गैस डीओएचसी टर्बोचार्ज्ड |
| 2013 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 फ्लेक्स डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2013 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | 4मैटिक स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
| 2013 | मर्सिडीज-बेंज | एमएल350 | बेस स्पोर्ट यूटिलिटी 4-डोर | 3.5L 3498CC V6 गैस डीओएचसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड |
एक शॉक अवशोषक का उपयोग अवशोषण के बाद एक स्प्रिंग के रिबाउंड के दौरान सड़क की सतह से कंपन और प्रभाव को दबाने के लिए किया जाता है। फ्रेम और बॉडी कंपन के क्षीणन में तेजी लाने और वाहन यात्रा की सुगमता में सुधार करने के लिए ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
असमान सड़क सतहों से गुजरते समय, हालांकि शॉक अवशोषक स्प्रिंग सड़क की सतह के कंपन को फ़िल्टर कर सकता है, स्प्रिंग स्वयं भी पारस्परिक गति करेगा, और शॉक अवशोषक का उपयोग इस स्प्रिंग जंपिंग को दबाने के लिए किया जाता है। यदि शॉक अवशोषक बहुत नरम है, तो शरीर ऊपर और नीचे कूद जाएगा, और यदि शॉक अवशोषक बहुत कठोर है, तो यह बहुत अधिक प्रतिरोध लाएगा, स्प्रिंग के सामान्य संचालन में बाधा उत्पन्न करेगा।
निलंबन प्रणाली को संशोधित करने की प्रक्रिया में, कठोर झटकों को कठोर स्प्रिंग्स के साथ जोड़ा जाना चाहिए, और स्प्रिंग्स की कठोरता वाहन के वजन से निकटता से संबंधित है। इसलिए, भारी कारें आमतौर पर कठोर झटकों का उपयोग करती हैं। शॉक अवशोषक क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा एक उपकरण, जिसका उपयोग क्रैंकशाफ्ट के मरोड़ कंपन का प्रतिकार करने के लिए किया जाता है (यानी सिलेंडर इग्निशन के प्रभाव बल के कारण क्रैंकशाफ्ट का मुड़ना)।
